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Marca inglesa desembarca com opções para uso no asfalto e na terra, além da moda retrô
A centenária marca inglesa Triumph, que já esteve no Brasil de forma indireta, por meio de representantes, assume oficialmente suas operações no país a partir deste mês. Inicialmente serão comercializados seis modelos, três dos quais já produzidos na fábrica de Manaus. A rede de concessionárias vai chegar a 12 lojas em 2013, com expectativa de comercializar 2 mil unidades, incluindo Minas Gerais. Fundada em 1902, a Triumph se tornou uma das marcas de maior prestígio do mundo até os anos 1970, mas não resistiu ao avanço das marcas japonesas que invadiram o mundo com modelos de preços mais acessíveis, melhor desempenho e mais tecnologia, fechando as portas definitivamente em 1983. O renascimento foi em 1990 por intermédio do investidor John Bloor, que utilizou as mesmas armas das algozes nipônicas. Construiu uma moderna fábrica em Hinckley, Região Central da Inglaterra, produzindo modelos recheados de tecnologia, utilizando os melhores fornecedores globais. De lá para cá, a marca decolou de novo para o mundo, contando com 23 modelos em sua linha. Para o Brasil, espécie de eldorado mundial do segmento de motos consideradas premium e de maior porte, os planos são ambiciosos. Em três anos, espera atingir 4 mil unidades anuais, tornando-se a 10º subsidiária em seu quinto mercado em importância. Para tanto, vai lançar em abril novos modelos, como a badalada superesportiva Daytona 675 e a Street Triple. Ambas são produzidas em Manaus.
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Modelos
Entre as três primeiras motos consideradas nacionais, a Tiger 800XC é o modelo mais vendido da montadora, o que também deve ocorrer no Brasil. Primeiro modelo da marca do tipo on-off road, tem motor de três cilindros em linha com refrigeração líquida e injeção eletrônica que rende 94cv a 9.300rpm e torque de 8,1kgfm a 7.850rpm. Muito fácil de pilotar, tem banco ajustável na altura entre 854mm e 865mm, além do guidão regulável. O sistema de freios ABS pode ser desligado para rodar na terra. A suspensão dianteira é invertida e a traseira, mono. O tanque comporta 19 litros. O peso abastecida é de 215kg e o preço sugerido de R$ 39.900. A irmã maior, Tiger Explorer 1200, ainda importada, foi lançada em novembro de 2011, e tem mesma utilização, mas pode fazer longas viagens sem escolher o caminho, com malas, GPS e outros acessórios. O motor com três cilindros em linha tem 1.215cm³ e desenvolve 135cv a 9.300rpm e torque de 12,3kgfm a 6.400rpm. Também está equipada com controle de tração. O painel tem computador de bordo e piloto automático. O guidão e o banco são reguláveis. Os freios, com duplo disco dianteiro, têm sistema ABS. O câmbio é de 6 marchas e o sistema de transmissão final, por eixo cardã. O preço sugerido é de R$ 62.900.
A charmosa Bonneville, com desenho retrô, recria o modelo de sucesso da década de 1960, inclusive com o sistema de injeção eletrônica imitando o carburador. O motor é um dois cilindros de 865cm³, que rende 67cv a 7.500rpm e um torque de 6,9kgfm a 5.800rpm. O freios são a disco, o câmbio de cinco marchas e o peso abastecida de 225kg. Montada em Manaus, tem preço sugerido de R$ 29.900. Já o canhão Rockt III (importado) tem o maior motor do mundo em moto de série: são três cilindros com 2.294cm³. A potência é de 146cv a 5.750rpm, mas o torque é descomunal e assombroso: 22,6kgfm a apenas 2.750rpm, que transformam o modelo em um verdadeiro dragster que arranca forte com qualquer marcha engatada. Os freios são ABS e a suspensão dianteira invertida. O preço sugerido é de R$ 69.900. A Speed Triple é uma naked com cacoetes esportivos. O motor com três cilindros tem 1.050cm³ e desenvolve 133cv a 9.400rpm e um torque de 11,3kgfm a 7.750rpm. Os faróis duplos assimétricos e os escapes altos são os destaques, assim como a suspensão dianteira invertida e o quadro em alumínio e os freios ABS. Nacionalizada, tem preço sugerido de R$ 42.900. O modelo Thunderbird Storm, importado, também exibe generosa musculatura. O motor com dois cilindros em linha, tem 1.699cm³ e fornece 97cv a 5.200rpm e um supertorque de 15,9kgfm a ínfimos 2.950rpm. É só enrolar o cabo que o propulsor responde imediatamente sem reclamar, com um salto à frente. O câmbio tem seis marchas e a transmissão final é por correia. Apesar do volume, tem um comportamento surpreendentemente ágil, inclusive nas curvas. O visual inclui painel no tanque, guidão mais largo e plano e dois faróis redondos. Os freios são ABS e o peso abastecida de 339 kg. O preço sugerido é de R$ 49.900.
Fonte: Estado de Minas - Correioweb
